Compraventas CIF y la legitimación activa del Asegurador

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Nadie negará que, en una compraventa internacional efectuada bajo condiciones CIF (Cost, Insurance and Freight), o CFR (Cost and Freight), el riesgo de daños sobre las mercancías durante el transporte recae sobre el Comprador desde el momento en que la mercancía pasa la borda del buque a su carga en origen. Sin embargo, no son pocas las veces en que el Asegurador de la mercancía indemniza al Vendedor CIF en origen cuando la mercancía resulta dañada durante la travesía marítima, y ello a pesar de que en el momento en que los daños tuvieron lugar el Vendedor carecería de cualquier riesgo asegurable según los términos CIF pactados.

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AIYON Abogados presente en la “Correspondents’ Conference” organizada por el IG P & I Clubs

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Gracias al IG P&I GROUP por acogernos estos días en Londres.

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Las Cláusulas de Jurisdicción acordadas entre el Seguro de Responsabilidad Civil y el Tomador no vinculan a terceros

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La Sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) de 13 de julio de 2017 dictada en el asunto C-368/16 resuelve una cuestión prejudicial en la que se plantea, en síntesis, si un perjudicado que tiene acción directa contra el seguro de responsabilidad civil del causante del daño puede ejercitar dicha acción en el lugar en que ocurrió el daño o si, en su caso, se ve vinculado por el pacto atributivo de competencia que haya pactado el seguro y el asegurado responsable.

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Resolución de 10 de julio de 2017, control sanitario de productos de comercio exterior

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Para garantizar un elevado nivel de protección de los consumidores en relación con la seguridad alimentaria en los controles oficiales sobre los alimentos procedentes de fuera de la Unión Europea, recientemente se ha procedido a actualizar la lista de recintos aduaneros habilitados que deben cumplir unos requisitos legales mínimos.

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AIYON Abogados acudió al 11º Seminario de Responsabilidad de EALA

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AIYON Abogados ha estado presente en el 11º Seminario de Responsabilidad de EALA (European Air Law Association) que se celebró en Munich el 28 de abril de 2017, y al que acudieron nuestros socios Julia García y Enrique Ortiz. Leer más

MLC-CTM, requerimiento de seguro obligatorio

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En abril de 2014 la Organización Internacional del Trabajo (OIT) acordó varias enmiendas al Maritime Labour Convention (MLC) – Convenio sobre el Trabajo Marítimo (CTM), Convenio que entró en vigor el 20 de agosto de 2013. Estas modificaciones entraron en vigor a 18 de enero de 2017.

Después de esta fecha y según establece el Convenio, los buques deberán llevar certificados u otros documentos que establezcan la existencia de una garantía financiera o seguro obligatorio que se responsabiliza en el pago de una indemnización en caso de abandono, muerte o discapacidad prolongada por parte del armador como consecuencia de riesgo, Leer más

60 días es el plazo máximo de pago de las operaciones comerciales

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Una reciente sentencia del Tribunal Supremo, de 23 de noviembre de 2016, ha confirmado que, a los efectos de la Ley 3/2004 de 29 de diciembre por la que se establecen medidas de lucha contra la morosidad en las operaciones comerciales, el plazo máximo de pago es de 60 días. Leer más

Tenemos polizones a bordo

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20151113_142632Uno de los mayores problemas a los que pueden enfrentarse los armadores de los buques es descubrir la presencia de polizones a bordo. Y decimos problema no sólo enfocándolo desde un punto de vista económico y de la seguridad, que también, si no sobre todo por el “factor humano” que esta circunstancia conlleva.

Por un lado, se conjuga la intromisión que sufren tanto el Capitán como la tripulación por verse afectados en su puesto de trabajo y lugar de convivencia, de manera abrupta, por la presencia de una o más personas desconocidas de cuya situación vital se convierten, además, en plenamente responsables. Leer más

Náutica de recreo, sentencia relevante del Tribunal Supremo

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aiyon-abogados-bergeinA petición de nuestros clientes, resumimos los puntos que consideramos más relevantes de la sentencia del Tribunal Supremo (Sala de lo Civil, Sección 1ª) núm. 241/2015 de 6 de mayo, y que afectan a la náutica de recreo. Leer más

Resolución publicada de la DGMM sobre la Verificación de Masa Bruta de los contenedores

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A 30 de Junio de 2016 se publicó en el Boletín Oficial del Estado (nº 157) la Resolución de fecha 15 de junio de 2016 de la Dirección General de la Marina Mercante, relativa a la verificación de la masa bruta de los contenedores, y que modifica parcialmente la emitida en el mismo sentido por la DGMM a 31 de mayo de 2016 (https://www.boe.es/boe/dias/2016/06/30/). Dicha Resolución difiere parcialmente de la Resolución de 31 de mayo de 2016 en sus apartados segundo, quinto, décimo, décimo primero, décimo tercero y en su Anexo. Leer más