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El DeCA, obligatorio desde el 5 de octubre de 2026

1 octubre, 2026/por Aiyon Abogados

Cuando la guerra entra en la ruta: El precio invisible del conflicto en el transporte marítimo

16 septiembre, 2026/por Aiyon Abogados

La relevancia de la sostenibilidad en el ámbito portuario

17 agosto, 2026/por Aiyon Abogados

La probabilidad prevalente y universalidad del riesgo en el seguro marítimo: comentario a la STS (Pleno) núm. 1130/2026, de 13 de julio

30 julio, 2026/por Aiyon Abogados

El caso MSC Flaminia y la interpretación del Convenio LLMC de 1976

22 julio, 2026/por Aiyon Abogados

Octubre 2026, comienza la digitalización del transporte terrestre

24 junio, 2026/por Aiyon Abogados

El Estrecho de Ormuz ante el Derecho Internacional: soberanía y libertad de navegación en tensión

8 junio, 2026/por Aiyon Abogados

Enrique Ortiz desarrolla la situación legal del buque “MV HONDIUS” ante la grave situación sanitaria que afronta a bordo

12 mayo, 2026/por Aiyon Abogados

I Jornadas de Derecho Marítimo– ELSA UPV/EHU

12 mayo, 2026/por Aiyon Abogados
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    El 5 de octubre de 2026 el Documento de Control Administrativo (DCA) en papel deja de ser válido en el transporte público de mercancías por carretera. Desde ese día solo cabe el documento electrónico de control administrativo (DeCA), sin periodo de gracia. Como ya dijimos en nuestro anterior artículo “Octubre 2026, comienza la digitalización del […]

  • Cuando la guerra entra en la ruta: El precio invisible del conflicto en el transporte marítimo16 septiembre, 2026 - 7:54 am

    El dato es conocido: alrededor del 80% del comercio mundial se mueve por mares y océanos; pero ¿qué ocurre cuando esos espacios dejan de ser seguros? El comercio internacional no se detiene de golpe, pero se ve afectado de forma directa y, muchas veces, sin posibilidad de reaccionar con tiempo. Rutas marítimas más largas de […]

  • La relevancia de la sostenibilidad en el ámbito portuario17 agosto, 2026 - 5:47 am

    Los puertos, como centros neurálgicos del comercio global, enfrentan la presión creciente de adoptar prácticas sostenibles para mitigar los efectos ambientales, económicos y sociales de sus actividades. Estos centros de intercambio deben equilibrar la eficiencia operativa con la responsabilidad ambiental y la integración social. Es un hecho que la sostenibilidad portuaria no solo responde a […]

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