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Entre los distintos elementos analizados, uno clave es elegir el área de descanso adecuada y segura. Y ello porque el momento de descanso durante el transporte supone dejar el camión y la mercancía cargada sin el control directo del transportista. Es por ello que, para poder concluir si el transportista efectivo tomó las medidas necesarias […]
Especial mención merece la reciente sentencia del Tribunal Supremo nº. 399/2015 de 10 de julio, en la que de forma novedosa establece un criterio sólido sobre la responsabilidad del transportista al elegir el área de descanso, cuando falla: ”Las circunstancias que concurrieron en el robo de la mercancía, (estacionamiento en lugar peligroso, accesible y no […]
Nuestra compañera Verónica Meana estuvo presente en el Congreso Nacional 2016 de Derecho Marítimo “European Shipping Law: La influencia del Derecho Comunitario en el sector marítimo en el 30 aniversario de la adhesión de España a la Unión Europea”, organizado por la Asociación Española de Derecho Marítimo y que tuvo lugar en Madrid los días […]
Nuestra socia de Aiyon Abogados Julia García, ha asistido el pasado 3 de junio del 2016 al 6º seminario legal en materia de financiación de aeronaves celebrado por la Asociación Europea de Derecho Aéreo en Copenhague.
El pasado 2 de junio de 2016, el Consejo Andaluz de Cámaras de Comercio celebró en Antequera (Malaga/España) el ‘Foro por el desarrollo de las infraestructuras logísticas, el crecimiento y el empleo en Andalucía’, al que asistieron las principales compañías del sector del transporte de Andalucía y por parte de AIYON ABOGADOS SLP nuestros compañeros Enrique Ortiz y Jose Dominguez, […]
Una reciente sentencia de la Sala 3ª del Tribunal de Justicia de la Unión Europea ha abordado el tema de la posible legitimación activa de las personas jurídicas, empleadoras de los pasajeros, y que han contratado el vuelo, para reclamar contra la compañía aérea, por daños como consecuencia del retraso en llegar a destino de […]
La sentencia de la Sala 3ª del Tribunal de Justicia de la Unión Europea de fecha 17 de febrero de 2016, ha resuelto que el artículo 19 del Convenio de Montreal acepta la reclamación de aquellas empresas que sufren daños y perjuicios como consecuencia de los retrasos sufridos por sus empleados en vuelos internacionales dentro de los […]
Globalmente la proporción de contenedores que podrían ser embarcados con un peso mal declarado podría ascender al 20%. Es evidente en la industria marítima que la declaración correcta del peso de los contenedores es necesaria para mejorar la seguridad de los buques, la de su tripulación, y la del personal de la terminal que los […]
Conforme a las enmiendas al SOLAS, que entran en vigor el 1 de julio de 2016, un contenedor con mercancía no podrá ser embarcado a bordo de un buque al que aplique la regulación del SOLAS a menos que el Capitán o su representante y el representante de la terminal hayan obtenido, antes de la […]
Pueden darse situaciones en las que un contenedor precintado sea entregado a la terminal del puerto sin que el embarcador haya entregado la declaración de peso bruto verificado. Tal contenedor no podría ser embarcado a bordo del buque hasta que su peso bruto hubiera sido verificado.