Cláusulas de sumisión en el transporte marítimo de mercancías

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La Sección 9ª de Audiencia Provincial de Valencia ha tenido oportunidad de examinar en tres ocasiones la validez de las cláusulas insertadas en los contratos de transporte marítimo de mercancías tras la entrada en vigor de la Ley de la Navegación Marítima (Ley 14/2014, de 24 de julio). Nos referimos a los Autos nº 1243/2016 y nº 1244/2016, ambos de 27 de julio de 2016, y al Auto nº 1620/2016 de 8 de noviembre de 2016, de dicho Tribunal. Leer más

MLC-CTM, requerimiento de seguro obligatorio

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En abril de 2014 la Organización Internacional del Trabajo (OIT) acordó varias enmiendas al Maritime Labour Convention (MLC) – Convenio sobre el Trabajo Marítimo (CTM), Convenio que entró en vigor el 20 de agosto de 2013. Estas modificaciones entraron en vigor a 18 de enero de 2017.

Después de esta fecha y según establece el Convenio, los buques deberán llevar certificados u otros documentos que establezcan la existencia de una garantía financiera o seguro obligatorio que se responsabiliza en el pago de una indemnización en caso de abandono, muerte o discapacidad prolongada por parte del armador como consecuencia de riesgo, Leer más

Identificación de embarcaciones de recreo y motos acuáticas

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aiyon-abogados-embarcaciones-de-recreoCon fecha 4 de enero de 2017 se publicó en el Diario Oficial de la Unión Europea el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1 de la Comisión de 3 de enero sobre los procedimientos de identificación de embarcaciones con arreglo a la Directiva 2013/53/UE relativa a las embarcaciones de recreo y a las motos acuáticas que tiene por objeto garantizar una mejor aplicación del sistema de codificación necesario para la identificación de embarcaciones.

Dicha norma entrará en vigor el día 24 de enero de 2017.

 

 

 

Tenemos polizones a bordo

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20151113_142632Uno de los mayores problemas a los que pueden enfrentarse los armadores de los buques es descubrir la presencia de polizones a bordo. Y decimos problema no sólo enfocándolo desde un punto de vista económico y de la seguridad, que también, si no sobre todo por el “factor humano” que esta circunstancia conlleva.

Por un lado, se conjuga la intromisión que sufren tanto el Capitán como la tripulación por verse afectados en su puesto de trabajo y lugar de convivencia, de manera abrupta, por la presencia de una o más personas desconocidas de cuya situación vital se convierten, además, en plenamente responsables. Leer más

España publica su instrumento de ratificación del Convenio para el control y la gestión de agua de lastre y los sedimentos de los buques

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aiyon-abogados-transporte-maritimoCon fecha 8 de septiembre de 2016, Finlandia ratificó el Convenio internacional para el control y gestión de agua de lastre y los sedimentos de los buques. Con esta ratificación se cumplen los criterios de entrada en vigor establecidos en su artículo 18 y se acciona el plazo de 12 meses para su aplicación.  Leer más

Náutica de recreo, sentencia relevante del Tribunal Supremo

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aiyon-abogados-bergeinA petición de nuestros clientes, resumimos los puntos que consideramos más relevantes de la sentencia del Tribunal Supremo (Sala de lo Civil, Sección 1ª) núm. 241/2015 de 6 de mayo, y que afectan a la náutica de recreo. Leer más

Resolución publicada de la DGMM sobre la Verificación de Masa Bruta de los contenedores

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A 30 de Junio de 2016 se publicó en el Boletín Oficial del Estado (nº 157) la Resolución de fecha 15 de junio de 2016 de la Dirección General de la Marina Mercante, relativa a la verificación de la masa bruta de los contenedores, y que modifica parcialmente la emitida en el mismo sentido por la DGMM a 31 de mayo de 2016 (https://www.boe.es/boe/dias/2016/06/30/). Dicha Resolución difiere parcialmente de la Resolución de 31 de mayo de 2016 en sus apartados segundo, quinto, décimo, décimo primero, décimo tercero y en su Anexo. Leer más

Aiyon Abogados ha participado en el Congreso Nacional 2016 de Derecho Marítimo organizado por la Asociación Española de Derecho Marítimo

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Nuestra compañera Verónica Meana estuvo presente en el Congreso Nacional 2016 de Derecho Marítimo “European Shipping Law: La influencia del Derecho Comunitario en el sector marítimo en el 30 aniversario de la adhesión de España a la Unión Europea”, organizado por la Asociación Española de Derecho Marítimo y que tuvo lugar en Madrid los días 16 y 17 de junio.

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Aiyon Abogados en el ‘Foro por el desarrollo de las infraestructuras logísticas, el crecimiento y el empleo en Andalucía»

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foro-desarrollo-infraestructura-andalucia-transporteEl pasado 2 de junio de 2016, el Consejo Andaluz de Cámaras de Comercio celebró en Antequera (Malaga/España) el ‘Foro por el desarrollo de las infraestructuras logísticas, el crecimiento y el empleo en Andalucía’, al que asistieron las principales compañías del sector del transporte de Andalucía y por parte de AIYON ABOGADOS SLP nuestros compañeros Enrique Ortiz y Jose Dominguez, expertos en Derecho Marítimo, Derecho de los Transportes, Comercio Internacional y Derecho de Seguros.

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El fabricante no ha facilitado el peso del contenedor antes de embarcarlo en el buque

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Pueden darse situaciones en las que un contenedor precintado sea entregado a la terminal del puerto sin que el embarcador haya entregado la declaración de peso bruto verificado. Tal contenedor no podría ser embarcado a bordo del buque hasta que su peso bruto hubiera sido verificado.

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