La sentencia de la Sala 3ª del Tribunal de Justicia de la Unión Europea de fecha 17 de febrero de 2016, ha resuelto que el artículo 19 del Convenio de Montreal acepta la reclamación de aquellas empresas que sufren daños y perjuicios como consecuencia de los retrasos sufridos por sus empleados en vuelos internacionales dentro de los límites indemnizatorios que establece el artículo 22.1 de dicho Convenio.
Una reciente sentencia de la Sala 3ª del Tribunal de Justicia de la Unión Europea ha abordado el tema de la posible legitimación activa de las personas jurídicas, empleadoras de los pasajeros, y que han contratado el vuelo, para reclamar contra la compañía aérea, por daños como consecuencia del retraso en llegar a destino de sus empleados.
Pueden darse situaciones en las que un contenedor precintado sea entregado a la terminal del puerto sin que el embarcador haya entregado la declaración de peso bruto verificado. Tal contenedor no podría ser embarcado a bordo del buque hasta que su peso bruto hubiera sido verificado.
Conforme a las enmiendas al SOLAS, que entran en vigor el 1 de julio de 2016, un contenedor con mercancía no podrá ser embarcado a bordo de un buque al que aplique la regulación del SOLAS a menos que el Capitán o su representante y el representante de la terminal hayan obtenido, antes de la carga del buque, el peso bruto verificado de dicho contenedor.
Globalmente la proporción de contenedores que podrían ser embarcados con un peso mal declarado podría ascender al 20%. Es evidente en la industria marítima que la declaración correcta del peso de los contenedores es necesaria para mejorar la seguridad de los buques, la de su tripulación, y la del personal de la terminal que los maneja.
El plazo en España para la reclamación contractual por compensación del artículo 7 del Reglamento (CE) núm. 261/2004 es de cinco años de prescripción salvo que aplique alguna norma foral específica.
En relación a una reciente consulta de uno de nuestros queremos hablar de la reclamación contra el transportista aéreo para obtener la compensación del artículo 7 del Reglamento (CE) núm. 261/2004 por cancelación, denegación de embarque o gran retraso, no está comprendida en el ámbito de aplicación del Convenio de Montreal. Leer más
El 29 de marzo de 2016 el Tribunal Europeo de Derechos Humanos (TEDH) dictó una sentencia en el asunto “Gómez Olmeda”, condenando a España al pago de una indemnización de 6.400,00 euros más costas por no ofrecer un juicio justo a un ciudadano contraviniendo el artículo 6.1 del Convenio Europeo de Derechos Humanos. Leer más
Aiyon Abogados asesoró a un armador ruso en la compra de un granelero en subasta pública organizada por una Autoridad Portuaria española. El barco estaba gravado con varios embargos y la venta se realizó por la Autoridad Portuaria por delegación del tribunal competente.
Aiyon asesoró a dicho armador en la preparación de su oferta, asegurando que cumpliera con todos los requisitos exigidos a los licitadores extranjeros. Leer más
El buque se está construyendo ya en Turquía. Aiyon asesoró al armador durante la redacción del contrato y le asistió en las complejas negociaciones con el astillero sobre puntos relativos a las cláusulas contractuales así como en la redacción de las garantías de reembolso y de incumplimiento que el astillero tuvo que prestar.
Aiyon también intervino en la apertura de la letra de crédito para el pago de cada plazo.
El 24 de diciembre de 2015, se publicó en el Diario Oficial de la Unión Europea el Reglamento (UE) 2015/2421, que modifica tanto el Reglamento (CE) 861/2007 por el que se establece un proceso europeo de escasa cuantía como el Reglamento (CE) 1896/2006 por el que se establece un proceso monitorio europeo. Leer más